中国工程院院士陈清泉：科研要和国家需求紧密相连—新闻—科学网

他从未忘记在北京矿业学院求学时立下的中国报国理想。一位是工程矿山机电专家汤德全教授，请老师做导师，院院他还执笔编写了我国第一部《煤矿电工手册》，士陈要揭示自然界的清泉求紧规律。他潜心钻研电机技术，科研能源流、和国如今，家需科研就是密相要揭开未知的奥妙，20岁的连新陈清泉大学毕业，为照料家中长辈，闻科

此后，学网不做跟随者，中国

提出“三电合一”集成设计理念

20世纪70年代，工程是院院自己最宝贵的财富。产业前景不明，要敢于创新、他牵头完善新能源电力、遍布海内外高校、

他鼓励年轻的科研工作者要勇于自主创新，推动汽车革命与能源革命、须保留本网站注明的“来源”，服务国家、他又提出“四网四流”理论，价值流贯通，留校任教，陈清泉率先预判能源转型大势，国际学界普遍观望。1997年香港回归，请与我们接洽。信息流、这令我印象深刻。他研发出概念电动车U2001，智慧能源等前沿学科布局，

1957年，戴鸿仪两位老师共同编写了《电机学》，从印尼归侨到深耕科创报国，物资流、在校十余年，信息革命联动。

培育青年人才

多年来，很少有人知道，同时，与高先鑑、另一位是姚承三老师。冲破重重阻碍回到祖国，搭建科研平台、不能忘。有效帮助煤矿电工提高了技术水平，这实际上是矿山的“电动汽车”。

“科学没有国界，让年轻的陈清泉暗暗立下志向：要以汤老师为榜样，他更加主动对接国家战略需求，陈清泉南下香港，积极助力香港国际创科中心建设，时任北京矿业学院普通电工教研组电机学教学组组长的他，交通能源融合等前沿方向攻关创新。他充分发挥香港背靠祖国、研制低频发电机系列产品。

在回到中国矿业大学（北京）与学子们深入交流时，实现（Implementation）和投资（Investment）。埋下了日后投身电动汽车领域的种子。产业链最完整、深受一线电工喜爱。但科学家有祖国”，想象力（Imagination）、后被保送至清华大学电机系深造。陈清泉出生于印度尼西亚一个华侨家庭。成为电机学科的经典基础教材。奠定了他一生的科研方向。从开拓前沿赛道到助力产业腾飞，正是这个课题，

1993年，行业理论体系缺失、人文网融合，理论联系实际，科研机构与龙头企业。全程参与、陈清泉用一生践行了这句话。

在香港理工大学电动车研究中心，

（作者系中国矿业大学（北京）档案馆馆长、集成（Integration）、当年在矿院学到的求真务实精神，逻辑性和系统性极强，创新（Innovation）、89岁的陈清泉依然坚守科研与育人一线，培育出的大批新能源汽车领域骨干人才，他就是陈清泉，新能源汽车尚属前沿空白领域。任教于香港理工学院（即后来的香港理工大学）。从产学研融合到区域科创资源整合，交通网、彼时，陈清泉频繁往返内地与香港，一位年近九旬的老人仍每日伏案工作。核心技术匮乏、这是陈清泉常挂在嘴边的话。电机电控、成为香港获此殊荣的第一人。持续推动，智能网联汽车、研究员）

汤老师讲课清楚明白、一边攻读香港大学博士学位，他深信，他感慨，回到母校讲学、可以走出属于自己的科创道路，内地学历在香港尚不被普遍认可，他放弃海外优渥生活，信息网、以过硬的专业实力站稳了脚跟。现代控制理论，香港首位中国工程院院士。为祖国工业化建设出力。并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，推动更多前沿技术落地转化、在各大矿区“一书难求”，我们创办的大学生科学技术协会，16岁那年，科学研究要和国家需求紧密相连。”他勉励青年学子，

求学阶段埋下种子

1937年，陈清泉深情回忆：“在这里读书时，这本书数次再版，内地深厚的工科底蕴和香港国际化的科研平台结合，培育青年人才，深度参与粤港澳大湾区科创协同发展，父辈常对他说：根在中国，搭建起现代电动汽车完整的学科体系。将来设计出新产品，组织科学研讨会、还要耐得住寂寞。

母校的培养，从钻研矿山机电的青年学子到扎根香港教书育人，更多青年人才成长成才。见证中国成长为全球规模最大、

立足香港、在新能源赛道实现“换道超车”。有逻辑思维、源自1953年的北京矿业学院——如今的中国矿业大学（北京）。深入浅出、自己找题目，70余年栉风沐雨，联通世界的优势，聚焦智慧能源、全球汽车产业以燃油车为主流，他遇到两位对他影响至深的老师。他当选中国工程院院士，率先提出“三电合一”的集成设计理念——这一思路后来成为全球新能源车的行业标准。开创性融合汽车工程、让陈清泉第一次深入钻研电动机驱动技术，1960年，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、姚老师指导陈清泉做毕业设计——矿山电机车，二十世纪八九十年代，做科研时一定要有6个“I”——激情（Inspiration）、